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VW Polo Rock in Rio é hatch básico com um multimídia moderno

Gildo Tavares
21 de setembro de 2024

Séries especiais de carros feitas para festivais de música costumam ter como diferencial a decoração que remete ao evento. Além disso, para entregar alguma qualidade sonora, capricham no sistema de som. Foi o que fez a Volkswagen com o Polo Track Rock in Rio.

A versão – já lançada e com preço de R$ 92.990 – celebra os 40 anos do festival de música carioca que virou grife internacional. Quem for ao Rock in Rio 2024, que retorna para os últimos quatro dias nesta quinta-feira (19), no Rio de Janeiro, poderá conferir a edição especial do VW Polo, bem como outras “surpresas” da marca. Uma delas, o novo Golf GTI.

Como é o Polo Rock in Rio?

Já faz 13 anos que a Volkswagen é um dos principais patrocinadores do Rock in Rio. Entretanto, esta é a primeira vez que o Polo tem uma edição especial do festival. Antes dele, Gol, Fox e a picape Saveiro tiveram séries do evento.

No caso da atual versão entrada Track, o visual apresenta alguns detalhes interessantes. Por exemplo, o Polo Rock in Rio tem o teto, as maçanetas das portas e capas dos retrovisores pintados na cor Preto Ninja. Além disso, adesivos com o nome “Rock in Rio” decoram o capô, as laterais, soleiras das portas e a tampa traseira, que tem uma faixa preta interligando as lanternas com máscaras negras. No geral, a série se diferencia e tem até um toque esportivo.

Porém, a grande novidade do VW Polo Track Rock in Rio está no interior. A série do festival de música carioca traz o multimídia VW Play com tela de 10 polegadas e seis alto-falantes. Assim, pela primeira vez o hatch de entrada traz um multimídia moderno, com display maior, o que deixou a cabine bem mais interessante.

Por fim, a série musical do Polo tem bancos dianteiros e traseiros revestidos com tecido em duas cores e com a inscrição Rock in Rio em baixo relevo. E um emblema sobre acabamento preto piano no painel. São três cores disponíveis: Branco Puro, Cinza Platinum e Vermelho Sunset.

Polo Rock in Rio é 1.0 manual

Apesar do “upgrade” na cabine, o VW Polo Track mantém o conjunto mecânico mais simples das demais versões do hatch. Ou seja, traz motor 1.0 flex naturalmente aspirado, que gera 84 cv de potência e um torque máximo de 10,3 mkgf. Este acompanha o câmbio manual de cinco marchas, com tração dianteira.

Na tabela do Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro (PBEV), o Polo Track tem bons números de consumo. Com 100% de etanol no tanque, faz média de 9,4 km/l e, com gasolina, são 13,7 km/l na cidade. Já na estrada, faz 10,8 km/l e 15,2 km/l, na mesma ordem.

O Polo Rock in Rio, portanto, é um carro frugal. O desempenho está na média dos modelos 1.0 flex, assim como o consumo no Inmetro. Da mesma forma, o acabamento não é de encher os olhos, e a lista de equipamentos pode decepcionar. Afinal, deve até faróis de LEDs (as luzes são halógenas). Entretanto, o VW vive seu melhor momento na história. É o automóvel mais vendido do País desde 2023. E entrega qualidade percebida ao volante.

O VW Polo Track, a despeito de toda simplicidade, entrega um ajuste fino de direção (com assistência elétrica) e suspensão. Além disso, o modelo já é feito sobre a plataforma modular MQB. Por isso, entrega grande estabilidade e equilíbrio, bem como ótimo espaço interno. Já o acabamento é modesto, talvez desagrade alguns. Mas a versão Rock in Rio quebra essa sisudez monocromática do Polo Track e adiciona visual descontraído com o multimídia tecnológico da marca. Um show.

Prós

Decoração que remete ao festival de música é de bom gosto e discreta, e adição do multimídia VW Play foi uma sábia decisão para deixar o Polo Rock in Rio mais atrativo.

Contras

Hatch tem acabamento simples demais e lista de equipamentos enxuta para o preço de R$ 92.990. Por exemplo, os faróis são halógenos e não há iluminação diurna (DRL).